한화엔진 기업 소개 선박엔진 사업 구조 실적과 수주잔고

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공식자료와 시각자료로 정리한 한화엔진 소개포스팅입니다. 자료 기준일 2026년 10월 14일

한화엔진 기업 소개에서는 선박엔진과 친환경 선박 전동화 사업, 연결 실적 및 수주잔고, 현금흐름과 최근 공시를 살펴봅니다. 코스피 보통주 종목코드는 082740입니다.

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한화엔진 기업 소개 한눈에 보기

한화엔진은 선박용 대형 엔진의 제작과 부품 및 서비스를 중심으로 디젤발전, 선박용 에너지저장장치 ESS와 친환경 전력 및 추진 시스템 통합 사업을 운영합니다. 공시상 법인 설립일은 1999년 12월 30일이며 상장일은 2011년 1월 4일입니다. 홈페이지가 소개하는 1983년은 사업의 기원에 관한 연혁으로 법인 설립일과 구분해야 합니다.

대표이사는 김종서이며 본점은 경상남도 창원시 성산구 공단로 67입니다. 2024년 한화그룹 편입 이후 친환경 선박 추진 분야로 사업을 확대하고 있습니다. 2026년 상반기 연결 매출은 7,074.59억원, 영업이익은 892.90억원, 순이익은 860.53억원입니다.

한화엔진 기업 소개 기업 한눈에 보기 자료 기준일 2026년 10월 14일
기업 한눈에 보기. 공식자료 기준, 자료 기준일 2026-10-14.

사업 구조와 주요 제품

주력 제품은 대형 선박의 추진용 저속엔진입니다. LNG와 메탄올 등을 사용하는 이중연료 DF 엔진, 질소산화물 저감을 위한 SCR 탈질시스템 DelNOx를 공급합니다. AM 사업은 순정부품과 정비 등 선박 운항 이후의 서비스를 제공하고, 디젤발전 사업은 발전용 엔진과 원전 비상발전기 등을 다룹니다.

2026년에는 한화에어로스페이스의 민수 선박용 ESS 사업을 양수하고 노르웨이 SEAM 그룹을 연결 편입해 전기 및 하이브리드 추진, 전력관리와 제어 시스템으로 사업 범위를 넓혔습니다. 기존 엔진 제작 사업과 새로 편입한 사업의 실적 범위를 구분해야 합니다.

2026년 상반기 연결 제품군 매출억원 비중
선박엔진과 SCR 및 선박 전동화 시스템 6,323.61 89.4%
기타 AM과 디젤발전 및 임대 등 750.98 10.6%
합계 7,074.59 100.0%

89.4%는 엔진 단일 제품의 비중이 아니라 공시가 묶어 제시한 제품군의 비중입니다. 주요 매출처는 한화오션 35.2%, 삼성중공업 거제조선소 32.9%로 대형 조선소 고객에 대한 의존도를 함께 살펴야 합니다. 조선소 고객과 엔진 경쟁사를 혼동하지 않습니다.

6월 말 수주잔고는 59,789억원입니다. 수주 변동표의 증감액에는 새로 연결한 종속기업의 편입 시점 잔고가 포함되므로 전액을 상반기 신규 수주라고 해석하지 않습니다. 수주잔고는 향후 계약 이행에 따라 매출로 이어질 수 있는 잔고이며 당기 확정 매출이나 이익은 아닙니다.

한화엔진 기업 소개 사업 구조와 주요 제품 자료 기준일 2026년 10월 14일
사업 구조와 주요 제품. 공식자료 기준, 자료 기준일 2026-10-14.

최근 3년 실적과 상반기 흐름

기간과 범위 매출억원 영업이익억원 순이익억원
2023년 12개월 별도 8,543.84 87.29 -4.26
2024년 12개월 별도 12,022.05 715.32 791.60
2025년 12개월 연결 13,710.57 1,300.66 1,737.53
2025년 상반기 6개월 연결 비교 7,058.82 560.88 409.65
2026년 상반기 6개월 연결 7,074.59 892.90 860.53

2023년과 2024년은 별도 재무제표이고 2025년부터 노르웨이 투자법인을 포함한 연결 재무제표입니다. 2026년에는 SEAM 그룹 등이 추가됐습니다. 이를 동일한 연결범위의 성장률로 단순 비교하지 않았습니다. 표시한 순이익은 공시상 전체와 지배주주 귀속 금액이 같은 수치입니다.

2026년 2분기 단독 3개월 연결 매출은 3,622.20억원, 영업이익은 379.11억원, 순이익은 332.00억원입니다. 회사 IR는 전년 동기에 엔진 출하가 집중된 기저효과와 2024년 수주분 인도에 따른 원가율 개선, SEAM 편입 관련 비용 등을 설명합니다. 상반기 누적과 분기 단독 실적을 구분했습니다.

본사의 상반기 별도 매출은 6,767.54억원, 영업이익 931.61억원, 순이익 901.82억원입니다. 연결 실적과 차이가 있으므로 새 사업의 효과를 평가할 때 두 범위를 함께 봐야 합니다.

상반기 연결 영업현금흐름은 2,228.48억원으로 전년 같은 기간 2,159.55억원과 비교됩니다. 유형자산 취득 현금유출은 592.48억원, 무형자산 취득은 43.06억원입니다. 인수와 투자, 사채 상환 등의 영향으로 기말 현금은 감소했습니다. 이자 지급은 재무활동에도 분류돼 있어 영업활동의 이자 지급이 없다는 이유로 무이자 기업으로 해석할 수 없습니다.

한화엔진 기업 소개 실적 흐름 자료 기준일 2026년 10월 14일
실적 흐름. 공식자료 기준, 자료 기준일 2026-10-14.

경쟁력과 재무 및 사업 위험

대형 엔진 제작 경험, 품질과 납기, DF 엔진과 환경규제 대응, 부품 및 서비스망은 회사가 설명하는 경쟁 기반입니다. 국내 엔진 시장에서는 HD현대중공업과 HD현대마린엔진, STX엔진 등이 경쟁 환경을 구성합니다. Everllence와 WinGD는 저속엔진 원천기술과 관련한 제휴사 역할을 하며 제품과 사업별로 관계가 다릅니다.

친환경 선박 전환은 신규 수요의 기회이지만 규제의 이행 일정, 선주의 투자 여건과 해운 시황, 충전 및 연료 인프라에 따라 채택 속도가 달라질 수 있습니다. 원재료와 환율, 핵심 부품 공급, 고객 조선소의 건조 일정 및 대금 회수, 인수 사업 통합과 추가 투자 부담도 점검해야 합니다.

2026년 6월 말 연결 재무상태 억원
자산총계 21,707.65
부채총계 15,210.17
자본총계 6,497.48
현금및현금성자산 1,636.36
금융기관 차입금 합계 315.77
사채 장부가 0
유동과 비유동 계약부채 합계 8,650.85

차입금은 유동 215.77억원과 비유동 100억원의 합계이며 모든 리스부채 등을 포함한 부채총계와 다릅니다. 계약부채에는 고객 선수금 등이 포함되므로 이를 은행 차입금으로 설명하지 않습니다. 회사 IR의 현금 약 2,193억원은 현금및현금성자산만을 제시한 위 표와 범위가 달라 혼용하지 않았습니다.

SEAM 인수와 관련한 영업권 및 무형자산의 가치, 인수 이후 수익성도 확인 항목입니다. 반기보고서의 사업결합 회계처리는 잠정 금액이며 측정기간 내 추가 정보에 따라 조정될 수 있습니다.

한화엔진 기업 소개 경쟁력과 위험 자료 기준일 2026년 10월 14일
경쟁력과 위험. 공식자료 기준, 자료 기준일 2026-10-14.

최근 주요 변화와 배당 및 자사주

10월 8일 정정 공시는 중국 Zhoushan Changhong International Shipyard 대상 기존 선박엔진 계약을 1,138억원에서 1,150억원으로, 종료일을 2028년 7월 12일에서 2029년 9월 25일로 변경했습니다. 2024년 7월 4일 체결한 기존 계약의 금액 및 일정 변경이며 새로 1,150억원을 수주한 것으로 중복 계산하지 않습니다.

9월 30일 정정 공시는 창원 선박엔진 생산설비 투자계획을 802억원에서 718.77억원으로 낮추고 종료 예정일을 2026년 9월 30일에서 12월 31일로 변경했습니다. 계획의 변경이며 준공이나 전액 집행이 끝났다는 뜻은 아닙니다. 8월 28일에는 한화오션 대상 1,289.37억원의 선박엔진 공급계약을 체결했고 종료일은 2029년 10월 8일입니다.

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민수 선박용 ESS 사업 취득일은 3월 31일이며 취득대가는 155억원입니다. SEAM은 4월 1일 실제 연결 편입됐습니다. 반기 주석의 SEAM 취득일 기준 이전대가는 3,064.80억원이며, 3월 사전 공시에 사용한 환율과 정산 조건의 금액과는 기준이 다릅니다. 7월 9일에는 노르웨이 법인들의 지배구조 단순화를 위한 합병을 진행했습니다.

회사는 6월 10일 AM 사업 분할과 한화오션 기자재 및 한화에어로스페이스 추진 관련 방산사업부 인수 보도를 사실무근이라고 해명했고 검토하고 있지 않다고 밝혔습니다. 이 보도를 확정된 사업 재편으로 소개하지 않습니다.

7월 15일부터 30일까지 보통주 351,117주를 실제 취득했으며 취득금액은 156.81억원입니다. 임직원 RSU와 성과인센티브 등 주식보상 목적의 취득이며 소각 공시가 아닙니다. 취득 결과의 금액은 수수료를 포함하지 않습니다.

2025년 결산 배당은 없었으며 2023~2025년과 최근 5년의 배당 미실시 내역을 공식자료로 확인했습니다. 2026년 3월 26일 주주총회에서는 배당절차 개선을 위한 정관 변경을 가결했습니다. 절차 변경이 미래 배당금 확정을 뜻하지 않으며 과거 무배당이 앞으로도 영구히 배당하지 않는다는 뜻도 아닙니다.

한화엔진 기업 소개 최근 주요 변화 자료 기준일 2026년 10월 14일
최근 주요 변화. 공식자료 기준, 자료 기준일 2026-10-14.

자주 묻는 질문

한화엔진은 어떤 회사인가요?

대형 선박용 엔진과 탈질장치, 부품 및 정비 서비스, 디젤발전 사업을 운영하며 선박 ESS와 전기추진 시스템으로 사업을 넓히는 기업입니다.

설립연도가 1983년인가요, 1999년인가요?

공시상 법인 설립일은 1999년 12월 30일이며 홈페이지의 1983년은 사업의 기원에 관한 연혁입니다.

수주잔고가 모두 올해 매출인가요?

아닙니다. 여러 계약의 향후 이행분이며 건조와 납품 일정에 따라 매출 인식 시점이 달라집니다.

최근 자사주 취득은 소각 목적이었나요?

확인한 7월 취득은 임직원 주식보상 등을 위한 취득이며 소각과 구분됩니다.

공식자료 출처와 자료 기준

자료 기준일은 2026년 10월 14일입니다. DART 사업보고서와 반기보고서, 최신 정정 및 개별 공시와 회사 공식 IR를 사용했습니다. 원자료의 원은 1억으로, 백만원은 100으로 나눠 억원으로 환산했습니다. 연결범위와 기간, 계획 및 실제 완료 여부를 구분했습니다. 공식 IR 표지의 발표 표기는 2026년 7월이며 일자는 미표시입니다. 날짜 미표시 자료는 열람일을 남겼고 외부 사진은 사용하지 않았습니다.

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